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Descarbonização com casca de nozes em Cubatão
Motores de injeção direta acumulam carvão nas válvulas de admissão. O jateamento com casca de nozes remove essa crosta sem abrir o motor e sem riscar as peças.
Por que o motor de injeção direta carboniza
Na injeção indireta, o combustível passa pelas válvulas de admissão e ajuda a mantê-las limpas. Na injeção direta, ele é injetado dentro da câmara de combustão, e as válvulas ficam expostas aos vapores de óleo do respiro do motor, sem nada que as lave.
Com o tempo, esses vapores formam uma crosta dura de carvão nas válvulas. O ar entra com dificuldade, a mistura sai do ponto e o motor perde força, falha e gasta mais. Aditivo no tanque não resolve, porque o combustível não passa pelas válvulas.
No jateamento com casca de nozes, retiramos o coletor de admissão e, com cada válvula fechada, jateamos casca de nozes triturada nos dutos. O material é duro o bastante para soltar o carvão e mais macio que o metal, então não danifica válvula nem cabeçote. Todo o resíduo é aspirado antes da montagem.
Você vê a diferença: registramos as válvulas antes e depois da limpeza e mandamos as fotos pelo WhatsApp.
Sinais de válvulas carbonizadas
- Falha ou tremor na marcha lenta
- Perda de força, principalmente nas retomadas
- Luz de injeção acesa com código de falha de combustão
- Consumo de combustível maior que o normal
- Partida a frio difícil ou motor engasgando
- Motor de injeção direta com quilometragem alta e nenhuma limpeza
Primeiro a gente olha. Depois a gente limpa
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Diagnóstico e endoscopia
Leitura com scanner e inspeção das válvulas com endoscópio para confirmar se há carbonização e quanto.
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Acesso às válvulas
Retirada do coletor de admissão, sem abrir o motor.
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Jateamento
Casca de nozes triturada jateada em cada duto com a válvula fechada, e aspiração de todo o resíduo.
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Montagem e teste
Juntas novas quando necessário, montagem, leitura com scanner e teste com o carro rodando.
Dúvidas sobre a descarbonização
Meu carro precisa de descarbonização?
A carbonização nas válvulas é típica de motores de injeção direta, como os TSI da Volkswagen, THP da Peugeot e Citroën, T270 da Fiat e Jeep e GDI da Hyundai e Kia. Antes de indicar o serviço, inspecionamos as válvulas com endoscópio para você ver o nível de carvão.
Casca de nozes danifica o motor?
Não. A casca de nozes é abrasiva o suficiente para soltar o carvão, mas mais macia que o metal das válvulas e do cabeçote. Todo o resíduo é aspirado antes de montar o coletor.
Aditivo de limpeza não resolve?
Em motor de injeção direta, não para as válvulas de admissão. O aditivo vai junto com o combustível, que é injetado dentro da câmara de combustão e nunca passa pelas válvulas.
Depois de quanto tempo precisa fazer de novo?
Depende do motor, do estado do sistema de respiro e do jeito de rodar. Muitos trajetos curtos e trânsito lento aceleram o acúmulo. Com a inspeção por endoscópio, dá para acompanhar a evolução.
Quanto custa a descarbonização com casca de nozes?
Depende do motor e do acesso ao coletor de admissão. Mande modelo, ano e motor pelo WhatsApp para receber o orçamento.
Motor falhando ou sem força? Manda o modelo e o motor que a gente agenda a inspeção.
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