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Medimos a espessura dos discos e das pastilhas antes de indicar qualquer troca. Você troca o que está gasto, e não o que ainda tem vida útil.
Todo disco de freio tem uma espessura mínima definida pelo fabricante. Com o medidor de espessura, medimos e comparamos. Se ele ainda está dentro da medida e sem empeno, não há motivo para trocar.
O fluido de freio absorve umidade com o tempo. Com água, ele ferve mais fácil em frenagens fortes, como na descida da serra, e o pedal fica esponjoso. Por isso ele tem prazo de troca, mesmo sem vazamento.
Também verificamos pinças, cilindros, flexíveis e o freio de estacionamento, que costumam ser esquecidos.
Você recebe as fotos das medições pelo WhatsApp e decide com base no que viu.
Espessura de discos e pastilhas medida com medidor digital e comparada com o mínimo do fabricante.
Verificação de pinças, cilindros, flexíveis, fluido e freio de estacionamento.
Substituição só do que está fora da medida ou com defeito.
Sangria quando o fluido é trocado e teste de frenagem com o carro rodando.
Só se o disco estiver abaixo da espessura mínima, empenado ou muito marcado. Medimos a espessura e mostramos o resultado antes de indicar a troca.
Pode ser pastilha no fim, com o indicador de desgaste encostando no disco, sujeira entre pastilha e disco ou pastilha vitrificada. A inspeção mostra qual é o caso.
Sim. Pedal baixo ou esponjoso pode indicar ar no sistema, fluido vencido ou vazamento. Evite rodar e agende a avaliação o quanto antes.
Siga o prazo do manual, que normalmente é contado em tempo, e não em quilometragem, porque o fluido absorve umidade mesmo com o carro parado.
Depende do que a medição mostrar e das peças do seu carro. Mande modelo e ano pelo WhatsApp; o orçamento final sai depois da inspeção.
Freio chiando ou pedal diferente? Manda uma mensagem e a gente agenda a inspeção.
Agendar Agora